спустя месяц после поездки на остров Сахалин пора, все-таки, подвести её итоги. Пусть многое уже стирается из памяти, но что-то еще осталось.

***

в этот раз поселились буквально в трехсот метрах от места нашего проживания в самый первый раз, в 2018 году. И даже ходил за продуктами в тот же магазин. Только, в отличие от того раза, цены в нем в этот раз уже не были шокирующие. А скорее — как у нас. Ну разве только на яблоки-фрукты на сотку-другую больше. В остальном же — наши цены. Впрочем, на другие торговые локации в этот раз больше не совался, ни по рынкам не бродили. Гости, да кафе-рестораны, кажется, даже больше, чем в прошлые разы.

В связи с этим не могу точно сказать, во сколько же нам обошлась эта 5-дневная поездка. Ну, кроме того, что 42 т.р. отдали за авиабилеты, 17 за жилье, 7 за подъемники, 7 за снегоход, 7 за аквапарки. Набор «пиво с рыбкой» был в районе 2-4 рублей, еда в ресторане — тоже в районе 4-х за раз. С собой я брал как бы 50 т.р., думал, что в подсчетах оттолкнусь от этой цифры, но потом мы с Настей деньги наперемешивали, что и тут непонятно. Но полтос сверх авиа, думаю, всадили точно, если не больше. Получается — примерно сотыгу, ну, как и за Чанбайшань, в принципе.

***

в очередной раз обалдели от сахалинского сервиса. На этот раз — в буквальном смысле окунувшись в исследование аквапарков Южно-Сахалинска. Во время посещения оных двух у меня в голове кипели озёра мыслей о сложившейся ситуации, как я опишу это в блоге. Но по итогу могу только зафиксировать факт отсутствия мыла в душевых аквапарков, не смотря на обилие призывов к принятию душа. Люди там реально приходят со своими целлофановыми пакетами с мылом! Как, блять, в пионерлагере в детстве. И тут мы — привыкшие к банному сервису Азии… Были обескуражены, мягко говоря.

А аквапарки, в целом, хороши. Особенно тот, который дорогой и частный, а не дешевый и государственный.

***

В целом показалось, что Сахалин (по-крайней мере, Южно-Сахалинск, ведь за его пределы мы почти не выезжали) как-то ожил, что-ли. Это и стройка нового кампуса университета, жилых домов, и законченные многолетние стройки аэропорта, «Горного воздуха». И, будто, движение на дорогах стало гуще.
Автобусы нынче все белорусские. А вот дороги в самом Ю-Сахалинске, будто избегают участия в нацпроекте «БКД», все в трещинах и ямках. Хотя стенды, что «БКД» на острове проходит, я видел и по дороге от Южного до соседнего села, ставшей асфальтовой, ездил. Странно, потому что во Владивостоке «БКД» направили, прежде всего, на основные магистрали, что теперь по центральным улицам можно ездить спокойно, пусть и проваливаясь не в ямы, а в люки (закрытые, конечно же, но неровности все же создают).

***

ну осталось видео, опять же, итоговое прикрепить к этому посту и окончательно сложить его в архивы памяти.