Примавтодор, good bye!

Ноябрь 21st, 2019 by admin

хотел было уже привычно при смене работы озаглавить пост названием нового места, но потом решил обойтись намёками, да и не такое уж известное каждому жителю Приморья, как прошлые. поэтому решил озаглавить прощанием с текущим (или уже бывшим) местом работы.

подсчитал, что если бы проработал еще 1 месяц и 1 неделю, то получилось бы ровно 3,5 года работы в Примавтодоре. но — не дотерпел, попросил уволиться без соблюдения двухнедельной формальности. (ибо и 3,5 года уже много!)) ну и очень торопят с выходом на новое место. но это было хорошее время. с ценным опытом кризисных ситуаций, знакомством с новыми местами в крае (людьми тоже, но не так много), очень удобным графиком и местом работы, удалось морально отдохнуть и «перезагрузить аккумуляторы». сейчас график мне обещают — как в молодости.

хотя, на главный вопрос — почему у нас такие хуевые дороги, я ответ вам так сразу и не дам. нет на него ответа, потому что. в нюансах за ремонт рассказать могу, за строительство могу. но у публики же одно предубеждение, особенно, если яма одна на всем пути, но возле дома, например. а то, что дорожники делают всё, что могут, чтобы мы могли добраться из точки А в точку Б, это точно. (нет, попозже, когда сойдет пена, я выложу пару накопленных наблюдений, но не сейчас)

и все-таки, такой срок на предприятии с цикличным производством — это много и уже не так интересно, как в первый год, когда только всё узнавал, и второй, когда уже всё знал. а когда третий — и всё снова одно и тоже (причем во многих аспектах, практически во всех), то уже не так мотивирует. в 2018-м, кстати, был самый огонь. когда мне дали задание: чтоб про дороги звучало! дали камеру с водителем, и мы носились по югу края снимая мосты, дороги до глубокой осени. фоном шли пять сменяющих друг друга директоров на предприятии)) задорно было!

но в этом году накал снизился, началась стабильность, и остро захотелось перемен. перемены вроде как наклевывались, но не выклевывались. пока, бах, в один ноябрьский четверг мне предложили устраивающую во всех смыслах вакансию, и уже в следующий четверг я подписал заявление об уходе. вжух!

единственное, что немного тревожит, что предыдущие мои пару раз начинания трудовой деятельности осенью не завершались успехом. причем уходил я, вроде как, в успешные компании, а спустя время их накрывало. (хотя с другой стороны — ну слишком притянутые совпадения) да и опыта сейчас больше, и в команду ухожу, не совсем в одиночную деятельность.

да, офис теперь на Чуркине. недалеко от «Вашингтона». поэтому я теперь заранее страдаю, что закрыт для пешеходов проход по мосту. и если без велосипеда или машины, то остается неизбежный вариант, как добраться, — автобус(( ну, еще надо будет периодически наведываться на угольный причал в Находке, так что и на находкинскую трассу взгляну другими глазами 😉

***
блин, обидно только, что выстрадали приличный сайт предприятию, только обновили, а теперь на него все опять забьют…

Posted in работа, события | No Comments »

строительство моста через реку Литовка

Ноябрь 19th, 2019 by admin

или тот самый мост в Новолитовске, который был первым в наступившей эпохе «мостопада» в Приморском крае. обвалился один пролет у него в конце февраля 2016 года, потом были героические усилия по созданию переправы, сначала даже ледовой успели, потом с лодками, машины пока ехали в объезд, разбивая «партизанскую» трассу, потом, с помощью военных здесь построили нормальный временный мост (БАРМ) из металла, открыли с казаками и парадом ретромашин (в мае). и казалось бы, всё с ним должно было стать нормально, пока военные (спустя примерно год) не приказали уложить на металлические пролеты деревянный настил, который начался разбиваться большегрузами, а прочий транспорт от него страдать. и мурыжили дорожников с этим настилом вплоть до конца.
а в конце апреля 2018 года здесь, наконец-то, начали реконструкцию участка с фактически заново строительством моста. правда, срок строительства в контракте был указан стандартный, 10 месяцев, по которому укладка асфальта приходилась как раз на зиму (это еще одна неразгаданная загадка дорожников), но руководство первый месяц храбрилось, что успеют, хотя потом, конечно, стало понятно, что нет. причин — много. главное, что год и пару месяцев спустя движение по мосту все-таки запустили! (интересно, сдали ли его уже?)

ниже будут опять две гифки, ну и раскадровка с третьей точки.

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

мост в Новолитовске

Posted in работа | No Comments »

строительство моста через реку Кроуновка

Ноябрь 15th, 2019 by admin

*сколько раз я писал это словосочетание в релизах… больше года!*

за годы работы в Примавтодоре удалось близко наблюдать за строительством с нуля мостов. начиная от разбора старого конструктива, до установки ограждения и освещения на новом сооружении. поэтому и в рабочих, и в личных интересах было сделать эдакий «тайм-лапс» строительства. но в силу обстоятельств, воплотить задумку идеально не получилось, а (кто-то может сказать, что как обычно) — просто получилось. особенно не получилось с финалом этого «тайм-лапса», когда сдача моста перенеслась в очередной раз, было решено — главное открыть движение, а потом уже сдадим официально, устранив все недочеты и доделав все доделки. (кажется, к сдаче приступили только вот недавно) поэтому мои фотографии строительства обрываются еще на этапе самого строительства, даже без освещения. но в целом — основные этапы постройки: бурение, опоры, балки, бетонирование — разглядеть можно)) сначала даже думал выложить прям отдельными фотографиями, но потом вспомнил, что можно сделать гифки для упрощения и ускорения, как выкладывания, так и просмотра.

поэтому — две гифки строительства моста в Кроуновку (через реку Кроуновка) за 2018 год.

мост Кроуновка

Posted in работа | No Comments »

строительство трассы Артем-Находка, июнь 2017

Август 16th, 2019 by admin

*из действительно интересного в черновиках завалялся такой пост. помню, как собирался его выложить в паре-тройке с другими, там было то ли до, то ли после, чтобы прослеживалась динамика и изменения. опять же думал, что будут репортажи, например, в августе 2017 и далее. но жизнь распорядилась так, что вновь на этой стройке я побывал лишь за день до июня 2019 года, и то в одном месте. потом, еще раз, но тоже в одном месте, где изменения по всей трассе не отследишь. тем не менее, чего зря фотографиям лежать непоказанным, пусть будут в посте тут, дождливым августом 2019-го.
сам пост остался недописанным, помню, как не успел его завершить до поломки ноутбука, а теперь уж и подавно. но — пусть будет. в неизмененной редакции 2017 года))*

итак, изменения за прошедший с конца мая месяц. в этот раз не повезло с погодой, было пасмурно, сразу после дождя, местность укрыта туманом, из-за чего перспективные виды были скрыты (а ходить пришлось по грязи). и хоть после обеда подсохло, картинка все равно «без облачков».

начинаем с «развязки номер один» в районе Силинского.

из изменений здесь: по бокам уже видна насыпь для съездов с развязки

растет и сама развязка, бетонирование опор эстакады уже идет над землей

на стройплощадке все те же лица)

едем дальше. если ехать по действующей находкинской трассе, то в районе «Сафари-парка» можно увидеть будущую развязку от новой трассы. здесь тоже, помимо просеки и отсыпанного земполотна, можно посмотреть, как потихоньку растут опоры.

а это вид со стороны стройплощадки (на действующую трассу)

далее едем по этому 3,5 км участку (примыканию от новой трассы к действующей). здесь тоже вовсю идут земляные работы.

вот еще одна гиперлуповая труба (для Жеки)

чем мне нравится съемка дорожного строительства: бульдозер-самосвал на пару метров проехали, а у тебя уже новый кадр с новым ракурсом) (иногда мне важно количество снимков)

также проезжаем мимо строительства опор для моста через канал. строят их с зимы

далее мы проезжаем место, где начинают строить «развязку номер два» (как раз с примыканием на Шкотово) и оказываемся на самом интересном участке) на фото: «развязка номер два» будет вверху снимка

здесь идет строительство «плавающей насыпи», на которой будет держаться будущая дорога. выглядит это так, что мы охуели и вернулись второй раз спрашивать, как это будет работать

в общем, чтобы не осушать сильно обводненные участки, строители построят дорогу на

говорят, провалов не будет

с плавающей насыпью разобрались, едем дальше в сторону Находки. едем, конечно, по старой грунтовке, от которой периодически видны повороты к строящейся трассе. для съемки остановились примерно на середине нового участка, на десятом километре из двадцати

Posted in работа | No Comments »

о зимнем содержании дорог

Февраль 17th, 2019 by admin

рано я радовался бесснежной зиме и тому, что не надо писать одинаковые релизы о «готовности техники к уборке дорог». передавать эти сводки, как летом после наводнений, где убрано, а где еще идет борьба. спокойно так зима прошла.

как выяснилось, что когда снега нет, для дорог это тоже плохо!
оказывается, снег служит «слоем износа» для грунтовых дорог. и его можно ровнять, грейдеровать, как летом эту грунтовку. а сейчас, когда снега нет, грейдер замерзший грунт ровнять не может. зато транспорт продолжает выбивать верхний слой дорожного полотна. и мучаются, обливаясь слезами и задыхаясь матами, водители на популярных грунтовках края. которые без обслуживания за эти месяцы превратились в гребенку с острыми камнями.

в общем, «пришла беда, откуда не ждали». и теперь каждый день жители засылают запросы про очередную грунтовку, по которой ездить невозможно, «бензовоз не едет, врачи не едут, нас отрезали от мира!»(с).

Posted in работа | No Comments »

ночное асфальтирование

Июнь 15th, 2018 by admin

от постоянства глаз замыливается. ракурсы приедаются. прочем, так во всем.
а тут — ночное асфальтирование! самое время припомнить навыки, да как-то поизголяться с новым материалом. но, одного раза, как показала практика, все же мало.

Posted in работа | No Comments »

как восстанавливают проезд

Ноябрь 2nd, 2017 by admin

Тут у нас на прошлой неделе мост очередной едва не обрушился. Но движение встало и пришлось в режиме ЧС его восстанавливать. Трасса в Находку дюже важна для края. Поэтому спустя пару часов после известия о ЧП, я был уже на месте.

когда мы приехали, рабочее совещание по восстановлению проезда уже завершалось. Примавтодор и еще несколько дорожных предприятий района решили по технике (согнать самосвалы), где взять трубы, куда сыпать грунт для временного объезда. и почти тут же приехал трал с бульдозером и первые самосвалы с грунтом. воспользовавшись неразберихой, вся эта техника переехала по мосту на другую сторону. мы слегка подивились, после чего сказали «вертать всех обратно». трал с бульдозером (даже не хочу думать, сколько это тонн) переехал по аварийному мосту обратно, за ним и два груженых самосвала.
начали отсыпку. заодно провели испытание моста…

разворачивающиеся на этом месте самосвалы тут же создали ограничение движения и пробку, соответственно.
тут к мосту подъехал большегруз, пустой Френч, который, вопреки написанному во всех новостях «перекрытому для большегрузов движению», спокойно приехал к нам. и начал проситься переехать через мост. у него дом в Большом Камне, до которого отсюда километров 20. но гаишник начал упорствовать — езжай в объезд через Партизанск (а это 200+ км). водитель не хотел, водитель начал ехать, гаишник встал перед машиной… ну такое шоу. особенно обидно большегрузу было смотреть, как по мосту ехали пассажирские автобусы с людьми, весившие больше его, и с большей нагрузкой на ось. по-человечески водителя было понятно и жаль, но и гаишник садиться, в случае обрушения моста под большегрузом, не хотел… (спустя минут сорок Френч все же проехал).
мы тем временем наблюдали за работой бульдозера и самосвалов. вечерело, холодало. приезжали очередные фуры, которые тоже не прочитали новости и доехали аж сюда. Почему не было гаишников на повороте, где надо было заворачивать фуры — непонятно. Гаишников вообще тут было жалко: всего трое на весь мост, чтобы регулировать напряжённое движение с двух сторон. Да ещё и без средств связи, ну кроме крика-свиста, да телефона. Где рации??

Фуры уже не пускали однозначно. пробка становилась тверже. в ней стояли и наши самосвалы с грунтом. причем, если они выезжали на пустую встречку, за ними тут же вырастал хвост желающих проскочить, ага. в итоге, стояли все, потому что периодически встречку все же надо было пропускать. хорошо, что в этот раз карьер был буквально в 5 километрах, а не в 70, как было в Чугуевском районе. но отсыпка шла вяло.
апофеозом стал грузовик с арматурой. его то-ли не пускали, то-ли он решил кого-то обрулить, при этом, задел концом арматуры припаркованный авто дорожников. ДТП! бля, настоящее ДТП!! в общем, теперь потоку транспорта приходилось объезжать по обочине еще и этот раскорячившийся посередине дороги воровайку…

На следующий день наши обнаружили ещё одну трещину, мост полностью перекрыли, и отсыпка пошла веселее. Впрочем, к вечеру уже закончили всё, дождались утра, чтобы положить асфальт. В общем, спустя двое суток, движение по находкинской трассе восстановили. Будто ничего и не было.

Posted in работа | No Comments »

последствия ливней на дорогах Хасанского и Надеждинского районов

Август 9th, 2017 by admin

вот тут Денис Ясинков красиво расписал, почему в ночь на понедельник (7 августа) на южное и южно-центральное Приморье выпало столько дождя. новости расписали страшные картины застрявших из-за перемытой хасанской трассы отдыхающих. проблем на трассе было на самом деле две: перемытый мост в районе поворота на Тихое (это 9-й км от Раздольного) и перемытая дорога недалеко от Барабаша. еще вечером к ним добавился провал по дороге в Славянку, куда свозили всех туристов, возвращавшихся из китайского Хуньчуня. но провал у Славянки засыпали к утру, так же еще накануне засыпали мост у Тихого и за ночь пробили проезд до Славянки. путь был свободен. и я поехал его смотреть (вернее, я думал, что еще будут активно вестись работы, но уже не успел)

Следы наводнения встречают уже в Раздольном: примятая, будто гигантским катком, трава, следы гравия на дорогах, жители в резиновых сапогах. Рядом с местом обрушения полотна железной дороги все еще бежит вода. Железнодорожники уже завершили свою работу.
Перед мостом через Раздольную пост ГИБДД не пускает никого в сторону Славянки. Мера в данный момент оправдана: уже через пять километров дорожное полотно частично разрушено, здесь работает экскаватор, засыпающий провал скальным грунтом.

Следующее снижение скорости до минимума через четыре километра. Здесь машины по очереди переезжают ставший знаменитым по видео в интернете мост через Первую речку. Дорожники восстановили здесь движение накануне, но вокруг все еще растянулось мутное море. На его берегу группа мужиков всматривается в пригнутые деревья вдали. У одного из них накануне туда унесло баню. А ночью мародеры сперли 40 ульев, вытащенных из воды спасателями… Еще чуть дальше другой местный бродит мимо аккуратно «припаркованного» авто среди деревьев.

Дальше дорога без крупных разрушений, только желтая река по обоим сторонам напоминает, что здесь было буквально вчера. Проезжая мимо тропинки к Кравцовским водопадам, думаем, насколько там сейчас круто, если вся тропинка завалена обрубками деревьев.

Поселок Барабаш встречает закрытым супермаркетом (но работающим двухэтажным туалетом) и очередями за пирожками и в шиномонтаж. Спустя пару километров в сторону Нарвинского тоннеля – еще один участок, где дорогу все еще переливает вода. Здесь же еще один сильно разрушенный участок, из двух полос для движения остается одна. Все, дальше до Славянки можно ехать спокойно.

Заезжаем проверить дорогу в Безверхово, еще одно популярное направление для пляжного отдыха. Всего через четыре километра – провал. Засыпать его должны к вечеру. Дорожников здесь очень ждет семья из Амурской области, домик в Безверхово ждет их уже второй день. Преодолев полторы тысячи километров, до отдыха им осталось всего двенадцать…

потом сворачиваем в сторону Оленевода. по пути наблюдаем чудную картину еще одних висящих рельс между опорами моста. и смешное — вокруг нагнали солдатов, то-ли чтобы откапывать важный кабель, то-ли помогать восстанавливать жд-пути. главное, чтобы не лопатами сель убирать, экскаваторы здесь тоже есть (и полковники, и машина с тарелкой на крыше).

кабель, вроде, откопали, а вот картина методично опускающих лопату на скальник желдорполотна солдат, вовсю разглядывающих нас, надолго запомнится. потом нас вообще порвало со смеху, когда два солдата очень медленно несли носилки метров десять, после чего высыпали из них с лопату грунта… воистину, непобедимая у нас армия!

от Оленевода проехали дальше в сторону Тереховки. вспоминал, как мы классно катались здесь с Ильей в мае. сейчас асфальтовая дорога (до Оленевода) частично завалена оползнем, деревьями. но ехать можно. вокруг только красивый пейзаж с желтыми нотками

грунтовку после Оленевода когда-то давно и делали из песка. поэтому мощный поток воды (какого здесь отродясь не бывало) размыл тут все в лунный пейзаж

говоря в целом о разрушениях: железнодорожникам восстанавливать гораздо больше, чем автодорожникам) не скоро северокорейцы увидят наш уголек) но видно, насколько мощный был поток воды, который не выдержали практически ни одно водопропускное сооружение. главное — мосты по основной трассе устояли. а уже дороги-ответвления ко всем поселениям — подсыпят-засыпят.

Posted in поездки, работа | No Comments »

начально-августовское’17

Август 2nd, 2017 by admin

пока весь мир следит за трансферной сагой Неймара, пришлось (в очередной раз) на себе испытать, каково это, определяться со своим будущим (в плане карьеры). хотя, масштабы, конечно, не сопоставимы, мне бешеные миллионы не предлагали. но растянулась эта нервотрепка на неделю.

а предложили намного больше работы за немного больше денег. собственно, в деньги у меня все и уперлось. хотя, в перспективе работа, не связанная с дорогами края, а инвестпроектами всего ДВ, конечно, перспективнее и интереснее. но — это в перспективе.
а еще, поскольку не смог сразу сказать «ДА» прежде всего самому себе на этот переход, переложил решение вопроса на других людей. нынешних начальников — заплатят ли мне столько же, чтоб уже не дергался или нет. да и с другой стороны, менять работу каждый год — ну сколько можно!) (хотя, тут был бы офис в пяти минутах ходьбы от дома)
и в итоге, договорились остаться еще в Примавтодоре. хотя и непривычно, что раньше я на каждое предложение о смене работы говорил: ДА. теперь посмотрим, что получится, когда сказал нет. тем более, когда эти люди уже явно еще раз не позовут…

а тем временем, словно специально к моему решению на край надвигается какой-то тайфун. эх, дороги!..

Posted in работа | No Comments »

пробежал «Гонку героев»

Июль 23rd, 2017 by admin

пробежал — но не поучаствовал!
или сказ о том, что вредно всем делиться в соцсетях, например, вашими спортивными достижениями

предложили пофотографировать одну команду-участников «гонки героев», а поскольку молодому отцу от любых денег грех отказываться, легко согласился. да и чего там было отказываться: общий уровень участников этих «гонок героев инстаграма» мне понятен и должен быть по зубам. даже интересно пощелкать с такой фактурой этих офисных планктонов, раз в год выбегающих пощелкаться на фоне препятствий. буду отдыхать на препятствиях, пока ребята будут на них потеть, думал я. еще не зная, что это будут одни из самых сложных моих заработков…

насторожиться я должен был еще на разминке моей команды, в которой не оказалось ни одной девушки. здоровые парни, традиционно перед стартом переживавшие, что не пройдут дистанцию. еще и инструктор добавил: парни, на старте не рвем, начинаем спокойно…
стартовый торчок я предусмотрительно зашел заранее, чтобы еще и пощелкать их, но вдруг очень быстро пришлось включаться в гонку. парни побежали в весьма бодром темпе. тут еще и грязь началась, в которой я потерял сразу два кеда, пришлось пачкать руки, их вытаскивая. в итоге, к первому препятствию я прибежал последним. ничего не успел, пришлось бежать дальше. снова грязь, скользко, «как бы не уебаться», не успеваю за командой… примерно так и прошла первая часть гонки. на каком-то препятствии мне все же удалось догнать передовой отряд нашей команды, но дальше снова начался бег по грязи, а мы еще же всех постоянно обгоняли, а все уже грязные с ног до головы, что и узнавать своих оперативно не получалось. и тут мы догнали команду, с которой бежал Костя (товарищ-фотограф), который стартовал на 40 (сорок!!!) минут раньше нас. тут я вообще охуел с нашего темпа. зато Костя меня пощелкал.

и пока мы их совсем не обогнали, бежать стало веселее: можно было хоть вслух поныть кому-то о внезапно тяжелых условиях заработка)) не, конечно, не шахтерские, хотя, когда я все же не удержался в одной из луж и ухнулся в нее на задницу, вид у меня был вполне. но это было впереди, а здесь я всего-лишь бегал по ручьям, ибо там лучшее сцепление (камни против скользкой грязи)

потом снова был, казавшийся бесконечным бег-ходьба-скольжение по грязи то вверх, то вниз, надежды догнать передовой отряд моей команды таяли с каждым встреченным препятствием, на котором были кто угодно, кроме моих. ну и кроме тех двоих из моей команды, отставших, и чей темп был мне близок. да, я не задействовал руки на препятствиях, но и они не несли в руке камеру и на плече вторую (я наивно предполагал, что буду успевать щелкать на телевик на препятствиях).
потом мы выбежали к озеру в Штыковских прудах, там был тупняк из-за очереди на тарзанку. но и в ней не было парней из моей команды! пробежал через имеющиеся и побежал из последних сил в последний подъем к последнему препятствию, надеясь встретить их хоть там. и встретил, даже немного подождав. но все равно получилось смазано, да еще и четверо прибежавших парней сказали, что остальные «сошли». тут я тоже подохуел)
жетон героя-участника брать не стал, правда, нашел в отработанном рюкзаке. естественно, запилил фоточку в инстаграм))

к тому моменту я уже даже снова был свеж. не то, чтобы еще раз куда-то бежать, но и не без сил валяться на земле. по пути домой заехали на Шамору поесть шашлык и искупаться.

Posted in работа | No Comments »

« Previous Entries