а давненько здесь фоток много не появлялось)
ездили уже недели две как в Новошахтинск, снимать сюжет ко дню шахтера, который прошел в прошлое воскресенье. пришло время фотоописания))
итак, знакомьтесь. разрез «Павловский-2». здесь добывают более 2.5 миллионов тонн угля в год. почти весь идет на владивостокскую ТЭЦ-2, которая отапливает и дает горячую воду почти всему Владивостоку. еще перепадает котельным Уссурийска и уж совсем мелким котельным.
серо-бурые холмы — отработанная порода. между ними добывают уголь. открытым способом, поэтому здесь работают не шахтеры, а горняки 😉 единственная проблема — уголь с этого разреза (да и вообще в Приморье) — низкотеплокалорийный. но — какой есть) озерцо — туда качают грунтовую воду, которая постоянно прибывает в разрез. потом ее очищают и сливают куда-то за разрез.
да-да, эти маленькие машинки — 45-кубовые БЕЛАЗы. это три КАМАЗа…
добыча угля начинается, например, вот здесь, со вскрыши породы. чтобы добраться до 1 тонны угля, необходимо вот так «перелопатить» до 6 кубометров породы — известняк, слюдянник.
один БЕЛАЗ — 3 взмаха ковша экскаватора
кажется все таким небольшим. а эти «комочки» надо перешагивать
король дорог разреза =)
для масштаба — рядом спустился водитель. там, на разрезе, как оказалось, вообще работают или водители или машинисты. а вот какими машинами они там управляют…)
далее — в кабине машиниста этого огромного экскаватора
как признался Илья, в кабине экскаватора он уже 20 лет. «вся жизнь на карьере» //только не вдумываться и не прочувствовать//
нашлось место в кабине и такому пульту управления)
проходка ковша — высотой около 20 метров
«изгрызанный» склон 🙂
погрузка вблизи
для масштаба — в углу наш оператор
после того, как лишняя порода убрана, горняки доходят до пласта угля. добыча угля — по картинке все тоже самое, только цвет черный))
поэтому сразу перемещаемся на этап дробления, сортировки и фасовки по вагонам)
из горы угля экскаватор также ковшом зачерпывает куски угля, кидает их в дробильный бункер,
откуда они по ленте транспортера едут на сортировку.
такое сито, которое пропускает на одну ленту мелкие кусочки, крупные оставляет на другую
и дальше уголь с одной ленты идет в одни вагоны, с другой — в другие. крупные фрагменты идут на ТЭЦ, помельче — на котельные. но и ТЭЦ тоже покупают мелкую угольную пыль — она хорошо горит для высокой температуры. но идет дороже, потому что ее дополнительно дробить уже не надо.
а еще все тоже самое делается с помощью одного роторного экскаватора
он сам крутящимся ковшом с зубьями (ротором) зачерпывает уголь из этой кучи
дополнительно уголь не дробится, хватает того, что есть, не сортируется и сразу же грузится в вагоны.
наверху этого роторного экскаватора
казалось бы, работы минимум — запустил ротор-ковш, да вагоны передвигай. а нифига. работы там дохуя, и нихуя она не легкая. летом уголь влажный, зимой уголь замерзший. а подавать его на ленту надо, и в действие вступают те же операторы-экскаваторов с лопатами наперевес. и за лентой следить. получается, работа та же, что и у шахтеров, только на открытом воздухе
ну и природы вам немножко неапоследок)) еще летней) ага, с пылью на матрице)))