в этом году толком не участвовал в серии Кубка апхиллов. то весной не было внятных и регулярных стартов, то пару раз пропустил (последний так вообще по невнимательности, но и дела были). но пропустить, можно сказать, «домашний» апхил «Испания» был не в праве. тем более, что эти выходные мы проводили в городе, так что никаких других планов и не было. домашний апхил — потому что он самый близкий к моему дому и заезжать (тренироваться слишком громкое слово) на него могу часто. даже специально «готовился» к нему: последние две недели ездил только сопочки по утрам и иногда по вечерам. неделю до — вообще только во вт и чт, чтобы до вск ноги отдохнули и были «легкие». всё по науке, в общем) правда, саму «Испанию» удалось проехать только трижды, и то два раза с остановками, а после первого — думал, что умру…)

меж тем, на старт зарегистрировалось около 40 человек (36), а значит, попасть в десятку, как в прошлом году, мне явно не светило. да что там, хотя бы обогнать категорию «женщины и девушки» с их накатом за этот сезон мне тоже не светило. ну да, в этом виде спорта для меня главное участие, так что смело прибыл на старт (чуть выше остановки Авангард, специально для Жеки). велосипедистов было прилично, также были замечены фотокорреспонденты Дмитрий и Алексей, а самое удивительное — съемочная группа ОТВ!) вот, что значит новый человек на спортивное направление вышел, ну и снимать в тот день про спорт было больше нечего)) в общем, пока со всеми поздоровался, порассказывал коллегам наш веломаршрут, откуда лучше будет снимать, уже позвали на старт.

тут надо сказать, что то самое предстартовое волнение, о котором я так переживал в последнее время, и в этот раз меня не покинуло. ноги-руки были ватными еще за час до старта. попытался хотя бы «продышаться» по пути на старт, тоже слабо помогло. тем не менее, хоть и решил стартовать в хвосте, но и не отставать сразу на стартовом подъемчике.
отмечу, что в этот раз вообще не брал очки, которые из-за тряски сразу выпали у меня на дорогу в прошлом году, и Анна Ершова, ехавшая позади, их поднимала, чтобы потом отдать мне. из-за чего я тогда ее и обогнал, хехе) ну и в этот раз они с Ириной Грибановой сразу стартовали впереди меня)

итак, старт! в первый «шпилько-образный» поворот въехал в группе, которая тут же затормозила усиленно переключая передачи вниз. кое-кто уже сразу спешился, я к этому был готов и даже попытался обогнать Анну Ершову по неудобной траектории. сразу оставил эти попытки и запыхтел дальше в своем ритме. лишь наблюдая, как авто съемочной группы отв, решив не петлять, поехали прямо среди нас, чуть впереди. мысленно негодовал, что ребятам впереди приходится крутить педали дыша выхлопной трубой… благо, что хоть перед самым крутым торчком отв решили пропустить всех велосипедистов, и мне удалось заехать в него без остановки. правда, попытался вслух объяснить коллегам неправильность их действий)

самый крутой участок я прокрутил, немного все-таки опередив тех, кто шел в горку пешком, а не ехал. надо сказать, это обстоятельство тоже вызвало возмущение у меня в голове. вы, мол, сюда бегать с велосипедами пришли, или кататься?!? правда, отдохнув, идущие, вскочили в седла и быстренько сделали меня на финальном участке первой части трассы.

а я продолжал усиленно крутить и как раз где-то там подумал, что счас сдохну, в этот раз уже точно. ибо солнце, светившее в это время особенно ярко, нехило так припекло вдобавок к тому, что было и так довольно нелегко усиленно крутить педали… впрочем, остановиться и сойти с трассы было особенно некуда, да и гребень приближался с каждой секундой, поэтому сумел дотерпеть до пологого участка трассы.

по плану на нем я мог бы чуть раскрутиться, но в реальности пытался хоть немного восстановить дыхание, да передохнУть. увы, не получилось и перед решающим отрезком лишь проводил глазами умчавшуюся вверх Ирину Грибанову, да, кажется, еще кого-то. сам попытался пройти трудный «травяной» участок хотя бы пешком, потом плюнул, «всё равно — последний», и встал отдышаться…

внезапно увидел позади себя кого-то догоняющего, понял, что хватит отдыхать и покрутил дальше. благо, что успел оценить финальный участок апхилла в прошлый заезд и знал, что ничего трудного там уже не будет. просто докрутить. по пути увидел Олега Гагаркина, сворачивающего на финальный участок с прошлогодней дистанции, даже прокричал ему что-то про «заблудился?!» (а он, финишировавший третьим, просто раскатывался после гонки..)). вот уже и сам докатил до последних метров перед финишем, вокруг болельщики остальных участников, да и сами участники, подбадривают (хотя в тот момент не хотелось уже вообще ничего и мало что соображалось). последние, техничные, метры перед самым финишем зашел пешком. даже слишком вальяжно, услышав: «Девять пятьдесят две» от главного судьи… всё, приехали…)

*на видео я мелькаю с 0:26*

после финиша помню, что Марамчин пытался научить меня спускаться с крутых спусков, даже вызвался показать это на моем велике, но не найдя заднего тормоза, а также увидев мои контакты, отказался. поздоровался с Ясиньковым, который сожалел, что плохо проехал, в самом конце, на что я ему ответил, что в самом конце — я)) потом поделился впечатлениями с Алексеем, который еще раз заверил меня, что 29-е закатят в такую горку, а я призвал его бросать «это барахло» (*указывая на камеры*) и прокатить с нами…) потом еще повыражал возмущение отвшникам (надо бы их кадры взять). ну и дождался награждения призеров и победителей для массовки. пока стоял рядом с Чахловым, он дюже подивился, на чем я заехал в эту горку)

ну и статистические итоги. финишировал я в итоге не последним(!), позади меня оказалось еще трое (из которых двое совсем ветераны). протокол показал время финиша: 9:52, страва: 8:20 (но она автоматом вычеркнула время стоячего отдыха). в принципе, если бы не этот отдых, вполне мог бы и догнать женщин, и приехать не 7-м, а 6-м в своей категории) а так — 23-й в абсолюте из 26-ти стартовавших. ну и время победителя: убойные 4:29…

за фото спасибо Алексею и Дмитрию) а через неделю — апхил в Грибановке!..

тут давеча нас пригласили на свадьбу в модном нынче формате: ранняя регистрация, закуски и убытие молодоженов в аэропорт (ну как у нас). правда, тут закуски проходили в кафэ под шоу-программу (ну и пусть, что нас было человек 10, а времени еще не было 10 утра)). но молодожены все равно убыли в аэропорт в районе 11, а супруга-то моя осталась красивая на весь день. и дабы не пропадали деньги за прическу и макияж ради пары часов, позвал знакомого фотографа устроить нам экспресс-фотосессию, пока красивые. не зря же я этому фотографу вспышку в свое время одалживал))

поэтому далее будет очередной пост самолюбования нас двоих)

да, за рулем в то утро был я))))

итак, у нас продолжение рубрики «Я познаю мир».
увидел на прошлой неделе приглашение от спортивно-технического комплекса «ПримРинг» принять участие в некоем мероприятии с рассказами о предстоящих событиях, а также — тестировании багги. и загорелся. год назад я на «Примринге» впервые попробовал картинг, очень годная вещь оказалась. теперь, думаю, надо попробовать багги — это такие очень легкие джипы с корпусом без окон и дверей, чисто для фановых покатушек. «Примринг» как раз только-только запустил их коммерческую эксплуатацию для гостей спортивно-технического комплекса.

и вот, накануне вечером, все необходимые формальности соблюдены, и мы слушаем вводный инструктаж перед посадкой в багги. на мотокроссовой трассе лучше сначала ехать аккуратно и только по кругу, на трассе 4х4 — как угодно и тоже приноровитесь. и только мы с оказавшимся на тест-драйве фолловером Арсением заскочили в первый багги, к нам за руль подсел инструктор, он же начальник этих багги. мол, прокачу.

и прокатил от души, давал говна не стесняясь. сначала по всем виражам мотокроссовой трассы с трамплинами, а потом — по полигону 4х4, где была сама тема: заезжаешь на крутой бугор, а потом — резко вниз с него. полный эффект американских горок в миниатюре. мы еще сдерживались, но девки на следующих заездах визжали громко) в общем, это есть в первой части прилагающегося видео.

но — покатушки это хорошо, но руки чесались сесть самим за руль. поэтому мы с Арсением немного подождали, пока накатается часть группы, и прыгнули в трехместный багги. при этом, Арсений в первый раз метивший за руль, в этот раз сразу уступил мне место. окей, сразу сниму видяшечку на гоупро. и покатили по мотокроссовой трассе. приноровился к управлению: если не давить на газ, багги не едет (как на автомобиле на D передаче). можно переключать передачи на повышенную и пониженную, но только при полной остановке транспортного средства. сцепления нет, ручник обычный. ничего сложного, в общем, только руль не такой чуткий, но вполне. думал проехать один круг, после чего передать управление Арсению.

сначала я честно ехал «по-пенсионерски», аккуратно и активно притормаживая особенно вверху трамплинов. чтоб не улететь потом носом вниз. правда при этом шаркал днищем, что странно. покрутил-порулил, на половине круга притормозил, переключил гоупро в режим многокадровой фотосъемки для фоточки в инстаграм, ну. и вроде как продолжил ехать, уже и до конца круга оставалось пара поворотов, как меня понесло…

кажется, сначала я чуть съехал с траектории, и у меня проскользнула мысль, что надо бы тормозить, но нога осталась на педали газа, а багги вроде вернулся на трассу. но скорость не уменьшалась, поэтому траекторию я снова потерял, и случилось то, чего я больше всего боюсь за рулем автомобиля: в критической ситуации я не стал тормозить. вернее, боюсь я больше всего перепутать педали, но в этот раз я просто зажал ногу на газе до упора пытаясь вернуть багги на трассу одними руками (хаотично) выворачивая руль.

конечно, законов физики никто не отменял и эти растянувшиеся в описании пара секунд закончились логичным переворотом багги. причем, лихим: через крышу. сделав полный оборот, багги замерла на боку, заглохнув.

потом я выключил зажигание и услышал: «Ебать, ты дурак!!!» от висящего на ремне безопасности (сверху) Арсения. следующую минуту я адски ржал (видимо, истерика). за это время успел подумать, что хорошо, что такой кульбит произошел со мной на багги, а не на Фите где-нибудь на трассе на высокой скорости. и что обратно с Примринга я поеду со скоростью 60-80 кмч, а не как ехал сюда…

далее пришлось выбираться. сначала общими усилиями отстегнули меня, потом помог вернуться на землю Арсению. и поднял гоупро, которая слетела у меня с головы уже в самый последний момент. и как же я пожалел тогда, что ранее переключил камеру с видео на фото и не снял свой лучший видеоролик. фоточки, конечно, отразили этот смаз, но было бы видео…

потом — обязательное селфи «ебать, как я покатался на багги». самое главное, что в полете мы не приземлились в ту лужицу в паре метров позади багги. тогда все было бы еще «веселее»…

потом стали ждать помощь. инструктор в это время развлекал следующих гостей мероприятия на другой трассе, так что пока к нам подъехал его помощник прошло какое-то время. перевернули багги на 4 колеса, еще раз посмеялись вместе. он сказал, что я первый, кому удалось перевернуть этот багги. далее он осмотрел транспортное средство, проверил мотор. выяснилось, что при переворачивании масло могло залить мотор, и теперь, может случиться гидроудар, замена двигателя, а это рублей 300. и еще я стопарь разбил.

спустя минут 15 к нам прикатил главный инструктор. осмотрев багги, он тоже рассказал про замену мотора и предупредил, что если двигатель сейчас заведется, то это будет самое радостное событие со мной за этот день. завелся. (я выдохнул и сказал спасибо всем богам). «ну, садись, едь на базу», — завершил инструктор. хотя садиться обратно мне уже совсем не хотелось… но — доехали.

вот как-то так я и покатался на багги. второй раз, в отличие от картинга, пока не хочется. ну и самое главное, что получен наглядный урок об опасности транспортного средства при превышении скорости, причем малой кровью. а ведь повышение уровня водительского мастерства и есть одна из целей работы «Примринга»!)

при этом отмечу мужество Арсения, который после того, как я «покатал» его на багги, еще сел со мной в Фит, чтобы доехать до города…))

вот так проснешься в 5:30, чтобы с рассветом стартовать на море искупаться. а провод (старый) за всю ночь отчего-то не зарядил телефон. казалось бы? но я же сейчас на страву фиксирую свои поездки, там задачи стоят большие)) пришлось на час-полтора отложить старт. заодно поел нормально, а не только свою обычную пайку гейнера (кажется, это от него у меня печень уже нервничает).

итак, решил прокатиться до бухты Ахлесышева на острове Русский, как самого ближнего приличного пляжа с доступом к открытой воде. планировалось стартовать в районе 6 утра, чтобы уже к 9 вернуться. получилось попозже и подольше. и так как в страву фоточки загрузить не успел, выложу сюда, не пропадать же им, для инстаграма их многовато.

туда ехал в т.н. «аэробном стиле», постаравшись выдать пару участков на мостах и паре апхилов на максимуме, затем отдыхая на остальной дистанции. это чтобы показать хорошее время на этих участках для стравы. получилось так себе, ибо занявшие первые места (на этих участках) гоняют на шоссере. и, например, мое лучшее время на участке 1.2 километра по мосту через Золотой рог (2:31) примерно на минуту хуже двух первых) но удалось замкнуть двадцатку, бгг)

так вот. мой т.н. «аэробный стиль» включил в себя еще и пару остановок, чтобы снять ломоту в спине и под коленями. виды с утра были ясные с облаками.

тем не менее, почти за час докатил до спуска к бухте Ахлестышева (как и планировал). бухта — на фоне

вообще, это уже третий сезон с открытия острова Русский для широких туристических масс, и видно, насколько популярной для палаточников стала эта бухта. может хабаровские? ибо смысла стоять палаткой «на природе» в 20 минутах езды от города я не вижу. тем не менее, весь берег в палатках. за них там еще и деньги берут.
мне — в правую часть картинки, на берег за озером.

до места прокатил вдоль бухты по грунтово-глиняным дорогам с целью найти сквозной проезд между двумя ее частями. есть у меня идея провести здесь подобие марафона для любителей, ибо для них эта трасса идеальна. есть все покрытия и небольшой километраж, ровно 5 километров. из-за этого же по ней вряд ли покатят наши «лоси-профи». спуск и подъем присутствуют. и от города всего 20 минут езды на авто, даже на автобусе можно добраться.
я этот круг проехал с остановкой на камушках на купание.

поплавать прилично не удалось, ибо весь берег в камнях различной конфигурации, которые долго не уходят на глубину. ну, ничего, побарахтался вдоволь в прекрасно-теплой воде. потом подсох, подумал, не остаться ли тут на подольше, но решил все же скорее вернуться в город, а там видно будет.

обратно катил ровно, не вкручивая, стараясь больше отдыхать на дистанции, но при этом без остановок. соответственно, без фото. проехал 47 километров.

теперь для того, чтобы встретить рассвет, можно вставать уже в 5:30. самый светлый месяц неизбежно покинул нас. в то время, как наступил самый теплый месяц. экая нестыковка. раньше-то не было таких проблем, даже с учетом темноты в конце августа в 22, еще можно было насладиться теплыми вечерними прогулками. а сейчас уже в 21 темнеет неизбежно( ладно мы страну, два летних месяца и жизнь проебали, но еще и этот светлый вечерний час для аутдора((

меж тем, август еще и пора расцвета приморского сельхозпроизводителя. урожай вот-вот попрет, а некоторый и уже попер. как результат, ожидаемый спад цен на овощи. так, сегодня на ярмарке затарился мелкой картошкой по 12рэ, а подувядшие (с китайской закупки, видать) перцы и баклажаны «колхозники» скидывают вполовину цены. скоро-то уже наш урожай. помидоры и огурцы тоже пошли на спад. радует, радует. осталось дождаться арбузов по 15, но они уже по 40…

сегодня покатался на рассвете и на закате. не по жаре же километр апхила наматывать. а то понаставил себе задач в этой страве на август, ну, теперь надо выполнять.