когда Настя вылезла из подземелий бывшего КП батареи, мы дружно (пусть и без части коллектива, недовольной суровым отношением к ним гида) пошли по хребту дальше, к «пушкам». а точнее — к расформированным позициям башенной береговой артиллерийской батареи № 26 Шкотовского сектора береговой обороны

там гид опять предложил лезть в подземелье, смотреть на остатки одной двухорудийной башенной артиллерийской установки МБ-2-180.

Настя сказала, что уже не полезет, меня это диггерство тоже не вдохновляло (во-первых, там узко и грязно — все ходы в копоти от сгоревшей проводки, а я в белом, во-вторых, полазить по подземельям можно и в городе, а вот тут, на острове, — такая красота вокруг)

также тут начала хоть немного ловить связь, стало не до экскурсий

пришли мы к этим пушкам вон оттуда (виднеющиеся строения — гаражи для тягачей зениток)

слева — виднеется мыс Пальчатый и бухта, в которую пристают другие, быстроходные катера, откуда потом туристы хуярят прямо в лоб вверх сюда, а потом — короткой дорогой к маякам.

если чуть-чуть назад влево — там остров Путятин. вообще, откровением этой поездки для меня стало то, что остров, который нам виден из Владивостока, это как раз Аскольд. а я почему-то был уверен, что мы видим Путятин, а Аскольд — в его тени. на деле же Путятин в тени побережья Дуная, а Аскольд — открыт взорам из Владивостока. (причины такой уверенности в не самом удачном скоротечном путешествии на яхте в ту сторону в 2013 году…)

ну и если совсем строго назад — вторые пушки этой же батареи. к ним, равно как и к КП у маяка ведет подземный ход.

пушки обеспечивали радиус прострела 25 км и надежно прикрывали подходы к Владивостоку вместе с батареями на Попова и находкинскими (?). до поры постановки на службу ракет с дальностью поражения 300 км. тогда пушки и начали свой путь к превращению в туробъекты

вдоволь отдохнув и нафотографировавшись, отправились в обратный путь к вещам, оставленным на пляже в бухте Наездник. дорога вниз прошла скорее и легче, вернулись на пляж, как и предполагал гид, в районе 15 часов (получается, что гуляли 4,5). наконец-то нормально поел. потом покупался в лазурно-бирюзовой воде, усеянной прибитым ветром в бухту морским мусором. реально это была самая грязная моя купалка за последние годы, когда выныриваешь меж пакетов, бутылок, каната и прочих бытовых отходов азиатских моряков. потом еще немного погулял по пляжу, попозировал в развалинах судна.

судно, кстати, прошлогодние тайфуны и непогоды отнесли на десяток метров от моря. задумаешься тут о бушующей силе стихии… (на фоне можно разглядеть нас, пляжников, запасы угля, которые регулярно привозят для маячников)

потом еще раз искупался и понял, как была права Настя, что не тащили с собой сапы, ибо употреблять их было ну совершенно некогда. отведенные пара часов на пляжный отдых подошли к концу.

зачем-то переоделись в сухое, при посадке в лодку тут же промокли от захлестнувшей волны. пока ждал окончания погрузки на шхуне вроде подсох, даже успел сделать фотографию маяка с воды напоследок. смущали только погодные условия: свежий крепкий южный ветер с волной…

далее я уже не мог дождаться, когда выйдем из «тени» Аскольда, появится связь, и на пару часов дороги залипнуть в телефон, может быть даже в каюте, чтоб не замерзнуть. правда, едва мы начали поворачивать на курс во Владивосток из бухты, гид заметил: «сейчас боковая пойдет и вообще пиздец!». и — первым юркнул в каюту. через минуту боковая волна накренила шхуну на добрых градусов тридцать (хотя казалось, что еще чуть-чуть и мы черпанем воду другим бортом!!!), с кормы послышался визг девиц, сверху прилетели брызги и началось!.. через пару минут я уже стоял весь мокрый (хотя и стоял у противоположного борта) и размышлял: смогу ли так выстоять все 2,5 часа ходу до города и не замерзнуть, потому что нутром чуял, что внутри каюты будет мне не очень хорошо. но наступающий вечер взял своё, полез внутрь греться.

телефоном, правда, воспользоваться не удалось, ибо единственное, куда я мог смотреть, чтобы не укачивало, — дверь с кусочком колышащегося моря за ней… внутри я продержался с час, пока нежелание замерзнуть на улице не перевесило нежелание блевать. там снова сразу промок, и только вглядывался вперед, когда уже покажется спасительный Мост на остров Русский, который будет означать конец нашего ПРИКЛЮЧЕНИЯ. также размышлял, что поездка на Аскольд через Дунай на своем авто выглядела не таким уж плохим вариантам. по крайней мере, сейчас бы стояли в уютной пробке в районе Шкотово, сухие, а не качались на лютых волнах. также сильно верил, что японская шхуна не должна потонуть в Японском море, японцы ж те еще корабелы. тут еще на небе начали раздавать закат с красиво подсвеченными облаками над городом, что люто хотелось фотографировать. но лишаться залитого волной телефона совсем не хотелось.
стихло лишь тогда, когда зашли в тень острова Русский (на траверзе Скрыплева).
капитан, высадив нас, признался, что если бы знал, какая будет погода, лучше б остался дома пиво пить у телевизора. прогноз, действительно, подвел всех нас в то прекрасное последнее воскресенье лета…

***

резюмируя после поездки: неплохо было бы туда еще и велосипеды притащить. особенно, если с ночевкой тур взять. да, кататься всего километров десять выйдет, но так и на Гамова ради десятки велы тащили.
ну и самое главное — теперь надо организовывать туда тур на сапах. с воды тоже красота должна быть, судя по фотографиям знакомой, обошедшей его буквально на прошлой неделе. да и с моря к старому маяку почти безопасно подниматься. надо только все грамотно срастить.

***

глобально же задумываешься, какие преобразования претерпевал этот небольшой клочок суши буквально за последние полторы сотни лет. сколько тут людей жили, как. на острове Петрова тоже можно задуматься о прошедших эпохах, но там всё более эфемерно, на слово экскурсоводу надо верить. а тут — вот дом еще стоит, вон пушки, а вот ж/б бункер, для постройки которого тут сначала все срыли, а потом нарыли обратно. а сейчас все снова выглядит так, будто ничего и не было…

***

ну и кратко, всего в полторы минуты все эти полсотни фотографий в движущихся картинках:

в первой части мы прибыли на остров Аскольд (открыт англичанами в 1855 г.) за полсотни километров от Владивостока. во второй части — дошли из бухты Наездник к маякам, самым известным тур.объектам острова. в третьей части…

буквально за пару недель до нашей поездки пришла новость, что МО РФ, в чьем ведении находятся все маяки страны, закрывает маяк на Аскольде на реконструкцию (не помню, новый или старый). а точнее — проход к маяку, чтобы ушлые туристы не разбивались на не самых доступных проходах от нового маяка к старому. но, как хорошо, что вся строгость запретов в Российской Империи нивелируется необязательностью их исполнения. так и здесь вояки лишь установили калитку на тропе к маяку, обмотали ее со стороны скалы колючей проволокой. а со стороны моря — пожалуйста, граждане туристы, перелазьте! (конечно, если вы в состоянии хотя бы задрать ногу)

собственно, главные достопримечательности острова Аскольд, за фотографиями с которыми сюда и ломятся все туристы. особенно атмосферно смотрятся в «драматичную» погоду, при ясном же, солнечном свете оказываются просто парой развалин и вовсе не вызывают должных чувств (например, у меня).

также отмечу, что остров часто бывает окутан туманом, который может ловко скрыть от любопытных туристов достопримечательности. в «драматичную» же погоду находиться тут удел лютых походников. я манал сырость, холод и ветер. лучше уж солнечные развалины.
спросил у Насти — полезли к маяку (через забор)? она сказала — нет. к слову, из нашей группы никто не изъявил нарушать запрет (в отличие от прочих туристов). ну тогда мы полезли наверх, вон туда:

там была очередь из желающих канонического кадра с маяками

отползли еще чутка вверх и тоже сделали сэлфи

потом я отполз на какой-то обрыв, чтобы щелкнуть маяки с другого ракурса

надеюсь, что самые любопытные погуглят, чем знамениты эти маяки, здесь же оставлю краткую справку: старый маяк был построен в 1916 году, новый — во второй половине 1930-х, их соединяет полуразрушенная лестница, по которой глупцы и экстремалы пробираются ради уникальных фоточек.

в обратную сторону можно было полюбоваться видами бухты Туманной

собственно, когда все нафотографировались и собрались на видовой, гид предложил желающим спуститься в «подземелье», а именно побродить по бывшему командному пункту береговой батареи, расположенному под землей. диггерство, одним словом. Алексей к тому времени уснул у меня за спиной, поэтому шастать с таким грузом за спиной по темным коридорам и лестницам не хотелось (да и вообще особо не хотелось), туда полезла Настя. я же буквально через пару минут разбудил пацана неосторожно задев его ногой край бетонного основания. ну все, поспали))

маму ждали с добрые полчаса, во время которых я размышлял, почему как ни хайкинг у меня, так на пределе возможностей и без пополнения запасов энергии? ведь и в этот поход к маякам мы взяли только по яблоку, да какие-то крекеры. а ходить тут полдня! (и ни одной забегаловки вокруг, когда пора подкрепиться…)

прибыв на остров Аскольд, в 10:40 мы тронулись в пешеходную экскурсию к маякам. но сначала гид решил показать нам заброшенные дома, оставшиеся здесь в достаточном количестве после многолетнего пребывания здесь частей доблестной советской армии. вообще, наш гид был достаточно суровый, хоть и добродушный дядька, который в меру увлекается всякими активностями (мотоцикл, дайвинг, хайкинг и пр.), и не стесняется подгонять запыхавшихся туристов (что вызывало некое непонимание у них в просвещенных двадцатых годах двадцать первого века). поэтому и речь его во время осмотра объектов была не про мывших здесь золото хунхузов или освоение российскими промышленниками, а больше байками как раз про вояк, маячников, их быт и прочее. да оно и к лучшему, про здешнее оленье царство любой может в интернете прочитать, а вот как пара матросов закатывала бочку с солярой до котельной — где еще узнаешь?))

поэтому и поход к маякам он начал, свернув в сторону до сих пор стоящих здесь остовов жилых домов. например, панельная трехэтажка

недалеко — уже каменный двухэтажный дом (говорит, что еще 16 лет назад был обитаем). там, естественно, залезли внутрь, походили по хлипким перекрытиями, промеж проросших сквозь этажи, деревьев

ну и поперли дальше, растянувшись колонной по тропинке.

внимательный читатель заметит, как элегантно мы решили проблему «ноющего ребенка», которой боялись все, кому я звонил в поисках места на катере («а ваш ребенок выдержит?!). да мы и сами не хотели, чтобы Леша тормозил группу, а потом ныл, что устал, и я нёс его на руках, поэтому закинули товарища в старый эргорюкзак, в котором носили его в первый год. пригодилась вещица! и Леше понравилась))

внезапно на дороге мимо нас проехала вполне себе современная делика. ого! так-то баржи сюда регулярно не заглядывают

после слегка утомительного длительного подъема (зато в тенистом лесу) вышли на открытое плато и добрались до очередных развалин очередных казарм. вид, кстати, на ту бухту, куда зашел катер

нашлось развлечение и для Алексея: старая техника (на фоне — действующий домик маячников)

внимательно слушаем истории гида про не самую благополучную жизнь здешних маячников

и обходим их владения по тропинке сверху (взгляд всё еще назад)

смотрим на домик маячников, который пытались реконструировать и надстроить, но строители перепились, переругались, кого-то зарезали, в результате чего всю реконструкцию отменили, а домик так и остался

ну и подходим к главной цели нашей поездке — фотоспоту на фоне маяка

еще в начале июля Настя заявила мне, что летом обязательно хочет сгонять на остров Аскольд. да и мне вылазящая постоянно реклама этих туров постоянно мозолила глаза. не говоря уже про посты тех, кто там тоже побывал. оставались два фактора: что Настя работала на ярмарках каждые выходные, ну и подгадать погоду (экскурсионщикам то пофиг, они в любых условиях с тебя бабки срубят, а вот самим мотаться по всему катеру не хотелось). и если с работой у Насти всё плавно утряслось (помощницы научились все делать самостоятельно), то погода и наша возможность совпали буквально в последние выходные лета (т.е., в последний момент для выполнения желания Насти)). после недолгого выбора «туроператора» (надо было, чтобы были места; везли из Владивостока, а не Дуная; с ребенком; по возможности с сапом; и не шибко дорого) выбрали какую-то из множества, отдали по 3700 с носа (с детского — 3500) и к 7 утра 29 августа прибыли на катерную стоянку в бухте Улисс.

наш катер оказался бывшей японской рыболовецкой шхуной (хотя, почему бывшей — капитан на кальмара и прочую рыбалку продолжает народ возить), и я с грустью смотрел на просторную палубу, где могли бы поместиться наш сап и каяк, которые Настя в последнюю минуту сказала не брать. (да я и сам сомневался в целесообразности, хотя осмотреть остров с моря очень хотелось)
еще я немного расстроился, когда наш гид сказал, что до острова хода 2,5 часа (я-то думал по-шустрому, за полтора максимум дойдем)…

благо, что был интернет, еще можно было вертеть головой по сторонам, словом, дорога прошла не так долго. спустя пару часов показался и Аскольд.

ну я от нечего делать и давай щелкать его берег, освещенный солнцем.

это мы заходим в бухту, формой «подковы», где катер бросит якорь

высаживаться на берег будем партиями по 5 человек на этой лодке, которую сначала еще надо сбросить за борт

собственно, до острова дошли примерно за 2 часа, а еще полчаса заняла как раз выгрузка на берег…

ну всё, все туристы числом около 30 с вещами на берегу, время короткого перекуса

складываем вещи в одну кучу с которой кто-то, вроде бы, остается и выходим в поход по острову. цель — маяки!

сегодня первый раз за неделю не смог встать на рассвет. ну потому что на прошлой неделе плавно закончилось календарное лето и началось наше, приморское (т.н. сентябрь). и я активно решил его не упускать, проводя как можно больше времени до и после работы на свежем воздухе.
ну и в общем, заебался за эту неделю встречать рассветы и провожать закаты)) организму потребовался отдых. проснулся в итоге сегодня сам аж в 6:30. да еще и единственный интересный вариант для встречи рассвета не получился. что жаль, ибо на эту неделю прогноз совсем не радует для утреннего сапа, в отличие от прошлой.

поэтому, схематично оставлю здесь краткую напоминалку, как я провел эту неделю приморского лета.

началось в понедельник, правда, тогда я тоже решил выспаться после Аскольда, а вечером с сыном ломанулись на Маяк купаться на закате.

утром вторника было ветрено, поэтому рванул встречать рассвет на велосипеде. докатил аж до Ахлестышева, где нашел-таки дорожку вдоль всей бухты от одного пляжа к другому.

потом еще и искупался в одиночестве на пешеходном пляже Аякса, так хорошо!

в среду вновь рванул на велосипеде, но поближе, покороче, да с купанием на МГУ. вечером — опять Маяк. третий раз уже, даже купаться сильно не хотелось, пришлось заставлять себя

зато в четверг рванули на шикарный рассвет на Тобизина. подумываю, может даже побольше фоточек выложить, когда такая красота была на небе. да и потом.

в пятницу рассвет был подле «Эдуарда Толля», это вы в подробностях видели.
в субботу, опять на велосипеде, дважды пытался встретить рассвет на мосту через бухту Золотой рог, но каждый раз чуть не попадал по времени на самую мякотку. да еще и вместо купания решил первый раз закатить на последнюю сопочку вокруг Золотого рога, где еще не был, — т.н. «Бурачка». а там как раз уже все было готово к торжественному открытию свежеобустроенной видовой. прям с лестницей, площадками, фонариками и лавочками. красота. почти как в Корее!

но на купаться из-за этого не успел. ну и потому что днем совершили семейный обход острова Елена. на нем и покупались и позагорали долго. правда, Алексей, в отличие от прошлого нашего посещения острова в начале июня, купался значительно меньше, хотя по мне так вода была значительно теплее. и смотрите какая прозрачная уже!

в воскресенье рассвет встречал в проливе между Маяком и островом Елены. догрёб аж до Ушей, где засиделся: купался, отдыхал, пил какао. что даже не успел в обход Елены на обратном пути. тупо работал на волнах и с боковым ветром. благо, что новое весло идеально для такого рубилова!))

потом еще на даче успели шашлыки пожарить.

хорошее лето, что ни говори и не важно, что там на календаре!))

на день рождения Настя подарила мне 60% нового весла. я же, как обычно, говорю, что мне ничего не нужно на день рождения (ибо стоимость подарков надо ограничивать, чтобы потом не пришлось переплачивать самому в ответ), пока не вспомнил, что, вообщем-то, одно весло для сапа у нас уже «фикс», а другое — начинает скрипеть при интенсивной гребле. словом, можно попросить себе новое весло. супруга подошла к делу с присущим максимализмом и приобрела самое крутое, что было в наших магазинах — RedPaddle за 23 рубля. (ну, потом вернул 40% процентов).

а вчера пошли в Вовой П. на Тобизина, где я, наконец-то, это весло испробовал. что сказать — не по Сеньке шапка! слишком крутое для меня (пока). весло — которым надо ебашить. а если просто грести в обзорном темпе, то отстаешь от товарищей.
ну и чтобы окончательно решить для себя этот вопрос, сегодня, на рассвете, решил прогнать в одного. да еще и цель нашел подходящую — нам напротив МГУ им. Невельского на днях подогнали здоровенное судно (к визиту гаранта в этот МГУ). а я ж все хотел как-нибудь посэлфиться на фоне большого парохода. а это еще и стоит недалеко.

словом, вышел на воду, да взял курс на судно «Эдуард Толль» с пляжа МГУ (ну где купаюсь обычно).

единственное, что смущало — этот район на дни ВЭФа объявили несудоходной зоной, но с другой стороны, всякие катера спокойно тут шастали все вечера, ну а я чем хуже? ну и за 25 минут довольно интенсивной гребли, догреб:

весло, действительно, идеально для мощной и быстрой гребли: уменьшенная лопатка, уменьшенный вес, только вывози своей физикой такую греблю.

пока сэлфился с пароходом под шум его двигателя, мимо прошел какой-то (военный?!) катер. я уж испугался, что за мной, а потом думаю: ну и чего они сделают? заберут для разбирательства? пожурят, да отправят грести на берег?? катер же просто прошел мимо в лучах разгорающегося рассвета над городом.

для написания поста залез в гугл, чтобы узнать, что это вообще за «Эдуард Толль» так выдается, что его для лицезрения гаранту притащили. оказывается, это:
Танкер-газовоз «Эдуард Толль» («Eduard Toll») ледового класса является вторым танкером типа YAMALMAX («Ямалмакс»), серия из 15 которых строится в рамках реализации масштабного российского проекта по производству сжиженного природного газа Ямал СПГ. Строительство ведется в Республике Корея на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Назван в честь знаменитого российского путешественника барона Эдуарда Толля, погибшего во время полярной экспедиции.
вот. красавец, конечно. мощный!

ну а я завершил свой выход на воду турниками на Юбилейном, быстрым окунанием у Хайатта на Бурном, да усталостью от гребли. быстровато весло пока, но придрочимся!))